韩国最大造船集团HD当代筹备将其完竣的造船配套产业链引入位于印度南部泰米尔纳德邦的紧迫口岸工业城市——杜蒂戈林（Thoothukudi）。
印度《经济时报》音讯，HD当代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋正在细化投资决策，筹备在杜蒂戈林地区孤苦投建新船坞，展望年产能将达350万至400万总吨。
杜蒂戈林船坞情势展望耗资约40亿好意思元（约合东谈主民币276亿元），而防波堤、雷同等产业集群基础门径还将稀奇耗资400亿卢比（约合东谈主民币30亿元）。
报谈征引知情东谈主士的音讯称：“印度政府原筹备部署于泰米尔纳德邦、安得拉邦、古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或奥里萨邦的3至4个造船基地，悉数年总产能约400万至450万总吨，但HD韩国造船海洋仅靠筹备中的一家船坞便能达到最高400万总吨的产能，其造船体量相称高大。”
早在2025年12月7日，HD当代已与泰米尔纳德邦政府执意《对于新建船坞的独家业务调和左券》，但投资范围与具体投资边幅均尚未服气。需要明确的是，杜蒂戈林新建船坞情势与HD当代和印度科钦船坞筹备结伴建立的船体分段制造工场并非吞并个情势。
该知情东谈主士剖析：“HD当代方面给出的应允是，但愿在杜蒂戈林地区险些整个独无意拓荒一座全新船坞。旨在为造船和修船业提供永久融资的印度海事发展基金（MDF）可能会参与调和，印度方面已有团队曾赶赴韩国，本月还将再次赶赴。当今，世界杯官网HD当代至多20东谈主的工夫团队还是进驻杜蒂戈林地区。”
另据印度政府音讯东谈主士剖析：“泰米尔纳德邦工业促进公司（SIPCOT）可能抓有新建船坞10%-12%的股权，格外于邦政府凭证估值提供的地盘和基础门径价值；印度海事发展基金展望将抓有20%-25%的股权；HD当代将抓有宽阔股权，实质上基本是独资主导。”
音讯东谈主士进一步称：“就举座决策而言，印度政府将通过造船发展筹备，为新建船坞的基础门径拓荒提供格外于情势资本10%-12%的资金。泰米尔纳德邦政府将向新建船坞提供支拨资本25%的工业补贴，同期再承担情势资本的10%～12%用于地盘及配套门径。此外，牛牛印度政府还将对船坞建成录用的船舶赐与15%-25%的造船补贴或产能引发（PLI），抽象来看，HD当代的拟建船坞情势具备经济可行性。”
值得提神的是，除位于杜蒂戈林地区的中枢船坞，HD当代还筹备将完竣的造船配套产业链引入该地区。
凭证印媒露馅的信息，杜蒂戈林地区的造船产业集群占地约3000英亩，已为造船配套企业的入驻预留空间。刻下，HD当代已向泰米尔纳德邦政府提交有利在当地建厂的企业名单，邦政府将通过提供建厂引发要领与关系企业护士，举例，浦项制铁正在与泰米尔纳德邦政府洽谈，探讨能否为其提供优胜的计策决策以在当地拓荒钢铁厂。
此外，HD当代还筹备在杜蒂戈林造船集群内配置海上起重机制造基地。2025年12月，HD当代已与印度国防辖下属国营企业BEML签署《扩大起重机业务调和温情备忘录》，两边将在起重机制造全历程（想象、分娩、质料考据等）伸开调和，并筹备翌日向印度原土船坞供应巨型起重机及集装箱起重机在内的各样起重拓荒。
印度政府奋勉于于普及其全国造船地位，HD当代的布局恰逢那时。当今真钱牛牛，印度在全国造船阛阓的份额不及1%，但其谈判是到2030年踏进全国前十，到2047年过问前五。