小米汽车齐还没隆重出口呢，国外就如故有不少东说念主在问这车什么时辰能引进了。
不外当今传来一个好音信，天然国外还没等来真车，但如故不错先在游戏里体验上小米 SU7 Ultra了。
没错，小米SU7 Ultra成为了《GT赛车》28年来，史上第一款收录的中国车，将于1月29日隆重入驻《GT赛车7》。
这可不是松驰哪个游戏齐能进的，《GT赛车》在全球赛车模拟游戏里，那是出了名的确凿、认真。
它收录的车，不是松驰什么新款旧款，而是各个时间里确凿有重量、有故事的“据说车型”。
你能在游戏里找到保时捷 911 GT3 R、当代 ELANTRA TCR，还有像奥迪 R8、特斯拉 Model S Performance 这些寰球耳濡目染的性能猛兽。
而小米 SU7 Ultr此次能跟它们停进消失个“车库”，本人就讲明了一件事，这辆车如故不单是“中国制造”，而是被全国级的汽车文化平台招供了。
这音信一出，不少玩家和车迷齐挺焕发的，有东说念主如故琢磨起来了，在猜游戏里小米这车会订价些许？
参考游戏里的行情，特斯拉 Model S Performance 卖9.2万游戏币，保时捷 Taycan Turbo S 更是要23万。
要我说，以 小米 SU7 Ultr这竖立、这性能，订价跨越特斯拉，甚而往Taycan阿谁区间靠，齐扫数放纵不经。
毕竟在推行里，它亦然冲着高端性能市集去的。游戏里的订价，未必辰反应的不单是数据，更是一种面孔预期。
小米这一步，其实亦然在暗暗铺垫外洋市集的定位瓦解。
说真话，看到小米这一连串当作，挺让东说念主感触的。当年这三年，小米造车，好多东说念主只看到又一家科技公司下场了。但你仔细看它作念的事，毫不单是造出一台好车那么简便。
小米对峙去国际专科赛说念上刷圈速、测极限，用硬核获利语言；在国内，又花心念念作念驾驶培训营，不是单纯教东说念主开快车，而是传递安全的驾驶理念和妙技。
再到今天，让第一台中国车开进GT7，真钱牛牛官网这看起来只是一个游戏合营，但背后意味着小米的车，正在进入全球车迷的“文化视线”。
好多东说念主可能认为，车嘛，参数好、价钱确凿就行。但其实，一个汽车品牌的确凿成长，离不开“文化”的千里淀。
为什么一些西洋品牌阅历几十年甚而上百年，依然被东说念主追捧？
不单是是因为它们时间强，更是因为它们的故事、它们的赛说念据说、它们在一代代东说念主心中留住的印象，如故成了一种文化象征。
小米当今作念的，恰是在补这一课。它莫得只埋头造车，而是同期昂首铺路，铺一条能让中国性能车被更多东说念主看见、认同的路。
通过游戏，年青东说念主不错臆造驾驶它；通过培训，用户能确凿感受它的操控；通过赛说念获利，行业会开动筹商它的实力。这种立体化的塑造，比单纯打告白要灵巧，也更有长期眼神。
这件事，其实也给其他国内车企提了个醒，当今的国产车如故越来越好了，但在“文化输出”和“品牌塑造”上，步子能不成再迈得开小数？
国产车企不成只盯着销量榜单，也应该多在汽车生态、驾驶文化这些软实力上参加一些，小米即是是用一己之力，在尝试拉高中国性能车的举座形象天花板，这件事，本人就值得掌声。
说到底，一辆车能进游戏，也许只是一个小小的节点。但它背后代表的，是一种更大的可能性。
中国车，不仅不错卖到全球，还不错开进全球车迷的心里。从参数首先，到文化认同，这条路还很长。
但至少，当今游戏如故开动了，而小米，如故抓入部属手柄，跑出了第一个弯说念。