结尾在天际
作家｜王磊
裁剪｜秦章勇
把算力奉上天际还没完，马斯克还想把工场建到月球上。
马斯克最新访谈来了，和以往不通常的是，这是马斯克和我方的下属——特斯拉柏林超等工场崇敬东说念主安德烈·蒂里希（André Thierig）对谈的视频。
录制场地则在好意思国德克萨斯州奥斯汀的Tesla总部，既然是和超等工场崇敬东说念主对谈，天然会说起特斯拉欧洲的工场产能推广权术。
马斯克径直花了一张宽敞的饼，20年内，特斯拉将在月球上培植工场，还漠视投资者经久抓有特斯拉股票，因为公司“往日会相称有价值”。
用马斯克我方的话来讲，“特斯拉往日的5年，甚而10年，往日皆止境光明，我敢打赌。“
01
不搞自动驾驶，就得被淘汰
守旧特斯拉光明往日的，天然是自动驾驶。
尽管这场访谈的主题应该是关联特斯拉工场的推广权术，但访谈开场，马斯克就“安利”起特斯拉的自动驾驶技能，直言特斯拉领有“全球起初进的真是寰球AI系统”。
不消回首司机打打盹儿或突发医疗状态，要是出现癫痫这类突发情况，它能立行将你送往病院，马斯克暗示特斯拉照旧屡次履历过这么的情况。
另外，他还领略了FSD在欧洲落地的监管程度，其暗示荷兰当局已见告特斯拉，预测3月20日对FSD进行批准，“但愿这个日历不错保抓不变”，在马斯克看来，要是能在3月20日后率先绽放 Supervised FSD，之后会收货于欧盟互认机制快速扩散至全欧。
马斯克绝不谦善的暗示，“本年内就能让乘客在车上睡着，安全醒来到达主义地，欧洲东说念主会被透澈轰动。”
另外，马斯克还再次说起特斯拉无东说念主车的坐褥程度，行将在Giga Texas启动特斯拉Cybercab的坐褥，“咫尺咱们已运转试坐褥，但策画在四月已毕限制化坐褥，或从四月运转批量坐褥，到年底将已毕大限制量产”。
2月17日，特斯拉迎来了历史时刻，好意思国得州特斯拉奥斯汀超等工场下线了首台Cybercab无东说念主车，特斯拉官方还晒出了一张大合照。
要是发扬凯旋，还可能在欧洲同步坐褥Cybercab和Optimus。咫尺特斯拉重型卡车Semi也行将面世，预测来岁将进军欧洲阛阓。
在其看来，已毕车辆自动驾驶至关艰苦，坦言要是汽车行业不朝这个主义发展，就会被期间淘汰。
“就像十年前我预言的那样，往日任何非电动自动驾驶的车辆——比如你开的汽油车，必须我方驾驶。往日这会像骑马、用翻盖手机通常过期。这就好比当今还有东说念主骑马，但早已不是主流，仅仅出奇物；还有东说念主用翻盖手机，但已未几见，这皆成了小众玩意儿。是以往日既不会有燃油车，也不会有非自动驾驶的车辆，唯一自动驾驶的电动车。”
倡导虽然好意思好，但如今的现实情况却和马斯克的想象出现了偏差，就在特斯拉 Cybercab 首台量产车刚刚下线几天后，就有重磅音信传来，把 Cybercab 从 0 带到量产线的中枢东说念主物辞职了。
维克多·内奇塔（Victor Nechita）在领英上秘书辞职，将前去波士顿开启“新的处事阶段” ，自其2017年起以Model 3坐褥实习生的身份加入特斯拉，近九年间，从最底层的座椅工程起步，历经Model 3 Highland改款形势，最终成长为Staff Technical Program Manager，成为特斯拉首款原生自动驾驶汽车Cybercab的整车形势崇敬东说念主。
如今特斯拉尚未公布继任者，在距离4月限制化量产仅剩一个月的要道窗口期，真钱牛牛官网在这种配景下，中枢崇敬东说念主的离开，很难不让东说念主持猜想形势里面是否存在未袒露的难题。
何况，马斯克此前屡次声称“特斯拉距离在加州推出 Robotaxi 无东说念主驾驶机器东说念主出租车就业仅剩数月之遥”，但推行情况随机并非如斯。
一份来自加州纯真车辆科罚局（DMV）的文献骄贵，特斯拉在2025年并未遴荐任何内容性行为。何况特斯拉2025年在加州说念路上的自动驾驶测试里程照旧流畅6年为零。
特斯拉咫尺也仅抓有DMV颁发的初学级测试许可，条件在驾驶座配备安全员进行监控，特斯拉并未恳求任何更高档别的许可。
02
恶评欧洲汽车行业
“吹”完自动驾驶，马斯克还说起了往日机器东说念主和AI对东说念主类的影响。
马斯克又一次强调了Optimus机器东说念主的艰苦性，将其描写为“全寰球第一个实在高才调的东说念主形机器东说念主”，像《星球大战》里的 C-3PO 或 R2-D2那样，来温柔孩子、遛狗或治理老迈父母。
马斯克还将其定位为往日制造业的中枢用具，甚而Optimus最终能够从事医疗职责，举例担任大夫并进行外科手术。
“从永恒来看，全球每个东说念主皆有契机得回比现时东说念主类所能提供的更优质的医疗就业。因此，从永恒视角来看，Optimus当作外科大夫将具备超卓的专科才调，全球人人皆将享受到超过现存水平的医疗水平。”
最终的愿景是，职责将酿成东说念主类的“可选项”，十年甚而更短时候内，职责将不再是必须选项，东说念主们不错出于兴致取舍职责，也不错不职责。
“就像种菜这件事，你不错在自家菜园种，也不错径直从超市买。种菜是可选的，但有些东说念主会取舍我方种。虽然自种需要特地付出，但东说念主们乐在其中。往日的职责方式能够便是这么，想职责履新责，不想职责就不职责。”
要已毕这么的愿景，必须得胜研发出实用型机器东说念主，而马斯克暗示，咫尺还莫得东说念主能制造出实在实用的东说念主形机器东说念主。
{jz:field.toptypename/}是以接下来既要确保产物实用，又要已毕限制化坐褥，这需要构建一个全新的供应链体系，终于参加此次访谈的主题——关联欧洲超等工场的扩产策画。
马斯克暗示，柏林超等工场制造的下一个产物，一方面是特斯拉 Cybercab，但也可能会是 Optimus 机器东说念主和特斯拉 Semi 重型卡车，会尽可能地扩大柏林工场的限制，要是凯旋，甚而可能会把它扩大成欧洲最大的工场概述体。“柏林超等工场最令东说念主期待的发展主义，便是通过大限制扩建来邻接更多形势。”
值得一提的是，此次马斯克的对谈视频领先并非面向公众，而是为德国超等工场职工预录的里面内容，原本一直在工场里面播放，直到如今才刚公开。
何况，访谈的发布恰逢Giga Berlin工东说念主委员会选举的要道节点，随机是在工场推广流程中，永久受环境抗议与劳工争议的双重打扰，马斯克在访谈中也暗示，要是存在“外部组织”试图将公司推向舛错主义，事情可能会变得愈加复杂。
在此配景下，此次的对谈更像是，关于柏林工场里面的动员和宣传，通过访谈来影响职工投票倾向，来应付Giga Berlin的工会选举、产能推广这类现实难题。
故意念念的是，在访谈的终末，马斯克又对咫尺的欧洲传统汽车业进行了一波点评，他直言，欧洲汽车产业经久操纵电动化转型和自动驾驶窜改。
“当今坐褥的车型和五年前的车型险些没什么两样，只可在政府强制鼓励下转型。而每当有契机减少电动汽车产量时，他们皆会立即削减。这种计谋既不贤达，也缺少合感性。”
按照马斯克语出惊东说念主的逻辑，还来了一波终极预测，称欧洲的汽车工业正在像“恐龙期间”那般运转腐化。